|
|
Open parkeergarages brandveilig met FSE
In geheel of gedeeltelijk open parkeergarages, zo blijkt uit onderzoek én uit de praktijk, verloopt een brand meestal anders dan de standaardbrand. Vaak begint een brand in een natuurlijk geventileerde garage iets feller, maar al snel daarna daalt de temperatuur sterk door het transport van warme lucht en rook via de openingen in gevels of dak naar buiten. Bovendien blijft de brand doorgaans lokaal. Zelden of nooit staan vele auto’s tegelijk – of erger nog de gehele garage – in lichterlaaie.
 |
 |
Een stalen draagconstructie van zo’n garage zal dan ook minder opwarmen en slechts beperkt draagkracht verliezen. Het gevaar op bezwijken is niet aanwezig óf met eenvoudige constructieve maatregelen te bezweren. Dat maakt de traditionele methode voor het bepalen van de brandwerendheid van constructies – volgens de standaardbrand – weinig doeltreffend en doelmatig. Bij gebruik van deze methode is ’t zeker niet ondenkbaar dat de staalconstructie bijvoorbeeld een volledige brandwerende bescherming wordt toebedacht, terwijl in werkelijkheid minder of zelfs geen bescherming volstaat. Maar ook het tegenovergestelde dreigt: een constructiedeel blijft onbeschermd, terwijl dat juist wél noodzakelijk is. Een beter perspectief op een brandveilige parkeergarage zónder onnodige of inefficiënte brandwerendheidsmaatregelen biedt structural Fire Safety Engineering (FSE) met een natuurlijke brand.
|
|
 |
FSE voor parkeergarages
|
De standaard-brandmethode biedt een weinig realistisch beeld van een brand in een natuurlijk geventileerde parkeergarage. De methode gaat namelijk uit van een standaard verloop van de brand die zich ook altijd volledig ontwikkelt. De methode veronachtzaamt dat een brand ook lokaal kan blijven, negeert de groeifase van de brand (wanneer branddetectie en vluchten actueel zijn) en houdt geen rekening met projectspecifieke factoren zoals de beperkte vuurlast, de geringe bezettingsgraad, ventilatie via gevelopeningen, de geplande stuwkrachtventilatoren en brandmeldinstallatie en de vluchtroutes in een open parkeergarage.
FSE met natuurlijke brand doet dat allemaal wel. Deze methode geeft, met behulp van fysische modellen, een nauwkeurige beschrijving van de wérkelijke ontwikkeling van een parkeergaragebrand en het gedrag van de draagconstructie tijdens de brand. De realiteit wordt nog dichter benaderd door níet de losse onderdelen, maar het gedrag van de gehéle constructie te beoordelen: als een systeem van onderling verbonden componenten die ook tijdens brand op elkaar reageren. Hierdoor wordt inzichtelijk óf de constructie brandwerende voorzieningen nodig heeft en zo ja, welke maatregelen het meest effectief en economisch zijn.
Het verschil tussen de componentenbenadering bij de standaardbrand en de FSE-systeembenadering bij de natuurlijke brand, in het geval van een stalen ligger. Een afzonderlijke ligger bezwijkt na 25 minuten bij een temperatuur van 800 °C. Een ligger in een staalskelet met staalplaat-betonvloeren is na 120 minuten bij 1050 °C nog niet bezweken.
Wie met structural FSE aan de slag wil, vindt zijn bondgenoten in de rekentool CaPaFi en de zojuist verschenen praktijkrichtlijn Brandveiligheid stalen parkeergarages, beide gebaseerd op de NEN-EN 1991-1-2 + Nationale Bijlage. Zie de berichten hiernaast, in deze nieuwsbrief.
- Meer algemene info over FSE met natuurlijke brand vindt u hier.
|
|
Richtlijn
De richtlijn Brandveiligheid stalen parkeergarages biedt ontwerpers en toetsers praktische handvatten voor structural FSE bij natuurlijk geventileerde parkeergarages. De richtlijn vormt de nadere uitwerking van de Eurocode NEN-EN 1991-1-2 + Nationale Bijlage, met daarin de methode voor het berekenen van de thermische en mechanische respons van constructies bij brand. Ook vormt de publicatie een aanvulling op de NEN 6055. Deze norm geeft de methode voor het bepalen van de thermische belasting op constructies bij natuurlijke brand, maar deze methode is niet bestemd voor berekening van plaatselijke thermische belastingen zoals ze in open garages zijn te verwachten. De richtlijn behandelt de natuurlijke brandscenario’s en -modellering, mechanische belasting op de constructie tijdens brand, en de thermische en mechanische respons van de staalconstructie.
Voor het constructief ontwerpen ‘op brand’ is een handig stappenplan en een praktijkvoorbeeld bijgevoegd. In de uitgave zijn de bevindingen verwerkt uit de ontwerppraktijk, brandveiligheidstoetsing van parkeergarages door gemeenten en praktijkonderzoek door Efectis Nederland. De richtlijn is opgesteld onder auspiciën van de Technische Commissie ‘Brandveiligheid van staalconstructies’ van Bouwen met Staal.
- De publicatie is hier gratis te downloaden.
Tool
Voor het echte rekenwerk verwijst de richtlijn naar CarParkFire (CaPaFi). Dit Excel-programma registreert de natuurlijke brandontwikkeling in natuurlijk geventileerde parkeergarages en berekent de opwarming van de stalen constructiedelen. Dat kan bij 1 tot 5 brandende auto’s. De nieuwste versie (2.1.) stoelt op de EN 1991-1-2 en EN 1993-1-2.
- CaPaFi is hier gratis te downloaden.
|
|
